唐招提寺、金堂（手前）・講堂（奥）・鼓楼（右）

2日目は唐招提寺と薬師寺を訪ねます。

キャンプ場で朝食をいただいてから、奈良へ出立。

唐招提寺は中国から来朝した鑑真によって759年に創建された律宗の総本山です。国宝が沢山！　表の写真、金堂・講堂・鼓楼、そしてこの校倉様式の宝蔵と経蔵もそうです。

梵鐘は平安時代初期の作だそうです。

鑑真さんの御廟の途中、苔庭があります。

鑑真さんの御廟。　静かです。

中国からのお坊さん、やはり唐招提寺ですね。

　

朝食が6時頃と早かったので、お腹が空いて、ちょっと美味しい物を。　　　　　　　　　　　　　元気回復、お隣の法相宗大本山薬師寺へ向かう。

金堂（S/42）と講堂（H/15）は新しく造営された建物です。　　　　　　　　　　　　　　　　　しかし、国宝の薬師三尊像、聖観世音菩薩像はやはり良いですね。　　　　　　　　　　　　　　特に聖観世音菩薩像は見惚れてしまいます。

東塔と共に残る、国宝の東院堂。　東塔は残念ながら修復中でした。　　　　　　　　　　　　　北側の玄奘三蔵院伽藍・大唐西域壁画殿に納められている、平山郁夫画伯の描いた壁画が素晴らしい。素人でも圧倒されてしまいました。

さて、２つのお寺さんであっという間に時間が過ぎ、急ぎ和歌山へ向かう。

昭和33年に復元された和歌山城です。

紀州藩の系譜です。五代将軍吉宗は紀州からでしたね。

茶店でお団子、私はアイスでした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　私の発達センター時代後輩の嫁さんが南方熊楠の家系で、今考えると、熊楠ゆかりの地へ行った方が良かったかなと思っています。機会があったらそうします。

宿泊は市内のホテル、ここからの夜景は見事でした。

高野山に続く。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

空海（弘法大師）を訪ねる旅に家人と出かけました。もちろん最終目的地は高野山です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　まずは京都の真言宗総本山教王護国寺｢東寺｣。　　823年空海が天皇より賜ったお寺さんです。　ここのお寺さんは国宝が沢山。　昨年も訪れましたが、仏さんをじっくり見ているとすぐに半日たってしまいます。

講堂には立体曼荼羅が表現されています。宇宙を中心に据え、物事が説かれ、本尊は大日如来となっています。

大日堂へ行くと、三弘法（東寺・仁和寺・神光院）の法要が有り、参加させていただく。　　　　ありがたいことでした。

そして、観智院にお参りし、お庭を見せていただいた。

朝一番から午前中いっぱい東寺で拝観、洛南会館で昼食をいただいてから、臨済宗大本山｢東福寺｣へ向かう。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ここの三門はすばらしい！

　

クリック拡大して読んでください。

通天橋を渡って開山堂へ行く。このお橋には外人客が沢山いてビックリ。　　　　　　　　　　　秋の紅葉期は絶景でしょうね。

開山堂はとても趣があり、ツツジの季節は最高でしょう。

本坊庭園｢八相の庭｣は見事です。

この後、伏見稲荷、平等院の予定でしたが、2つのお寺さんで目一杯でした。で、本日の宿泊地、宇治の末山・くつわ池キャンプ場へ向かう。

現着後、まずは一っ風呂です。近くの一休の湯へ行く。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　結構な距離を歩いたので、気持ちいいですね。

係員さん、｢どこの場所でも良いですよ｣、とのことなので、最高所のエリアへ行く。もちろん他のキャンパーはおらずです。

夕食メニューはラムの焼き肉、マグロ刺身、サバ棒寿司等です。ラムは塩麹と香辛料に漬け込んでおいたので、柔らかく美味しい！

就寝は9時前、早めにお休みなさい。でした。

次回に続く。

 

 

 

 

 

 

 

 

今年も5月の晴天日、戸倉父ちゃん会（ASD父親の会）のバーベキューが行われました。

 

今年も場所取り係、買い出し係と皆さん協力し合っての参加です。

 

 

 

子どもたちの参加は自由、来られる子、来たい子が参加します。左からタックン、コウちゃん、トモちゃん。

お姉様方は4人、相変わらずの美女軍団です。

 

 

今回の目玉、釣り吉スーさんが前日釣ってきたノドクロと夢カサゴ、そしてサバです。

 

 

 

アスパラ･ベーコンを作る登山隊長マッちゃん。

 

 

 

 

会計担当のハナさん、ステーキを焼くオーさん。

 

 

 

 

サバを焼くゴンちゃん、焼き肉のオミヤさん

 

 

 

 

 

ノドクロの刺身、なかなか食べられませんよね。　　　　　　　　　　　　　　　　それから、私の持ち込んだ冷凍公魚、塩焼きでいただきます。

 

 

残った物の持ち帰りジャンケン、何が入っているかな？

3人よく手伝ってくれました。みんな背が高く、立派になりました。仕事も頑張ってますよ。

 

 

みんなで片付け。

そして楽しい会もお開きです。

次回秋の芋煮会、楽しみですね。

 

 

 

 

 

 

 

 

久しぶりに一回転しました。TLRは逆さま。ナンバー・保安部品付けたばかりなのに・・・・・。

華の金曜日、K沢をベースにSヶ島までツートラ気分で走る。　　　　　　　　　　　　　　　　　前のスプロケットが９Tなので、最高速４０KM弱、ツートラの時は１０Tにしようかな。　　　　いつもの練習場でターンの練習をしてからK沢へ戻る。B師匠はもう到着していました。

今回のターンの練習　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　①こぶを２つ超えてから左のターン

②すぐに右ターン

③斜面の左ターン

④階段状を降りてきてアウトとなります。

さて、転倒は何でも無いところで起こりました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　右ターンをしてマシンを起こすところでバランスを崩し、立て直すための右足が残念、岩に届かなかった・・・。

で、上手く身体はマシンから離れたのですが、勢いがついています。

マシンは可愛そうに逆さま、身体はここから離陸します。

完全に空中遊泳していますね。

左手から着地、次に肩、そして頭の順です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　この時、スローモーションのようでした。　そして｢時の流れに身を任せ｣状態。

完全に着陸しました。　何故か笑っていますね。

そして、師匠の手が。　｢大丈夫？｣　、私　｢大丈夫です｣　で終了です。　　　　　　　　　　　怪我は左肩の打撲で済みました。元来上体は頑丈に出来ていますね。昔、ぬるぬるのステアケースでマシンが上がりきらず胸に落ちましたが、肋骨のヒビだけで済みました。　　　　　　　　　　今回マシンはフェンダーに傷と、電気系統に異常。教室に戻ってからタンクシェルターを外して中をのぞくと、線の一本に破れが有り、車体にアースしていました。で、すぐに直りました。

転倒後、力が抜けてかクリーン続出。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　でも気をつけねば、歳ですから。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

TLRには自作のコンペ用シートを付けていますが、公道を走れるようになったので、少し厚めのシートを作ることにしました。

ホームセンターで調達した厚めのウレタンシートをカット、コンペ用を作ったときの型紙が役に立ちます。

サンダーで角取りします。

後部は盛り上がっていますので、その部分を削ります。

黒のビニールレザーでカバーします。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　これをしないと、本体が段々ちぎれてしまうのです。

コンペ用同様、取り外しできるようにマジックテープ止めです。

そして出来上がりです。　座り心地はやっぱり違いますね。

 

 

 

 

 

 

1年以上かけて、TLR200の公道化計画を進めてきましたが、いよいよ最終のナンバー取得です。　　　事前に申請書2通（軽自動車税申告書・及び届出書）を代書屋さんで買っておいたので（60円）、それに記入して多摩の陸運局へ行きました。税に関する項目は記入不要でしたよ。

書類は他に軽自動車届出済証返納証明書と確認書、住民票が必要です。また、自賠責保険証も。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ナンバーセンターのお姉さんはとても親切で、間違いをササッと直してにっこり。（訂正印必要）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それから渡された書類を本館の受付へ提出、空いていてすぐに書類をくれました。またそれをナンバーセンターの交付受付に行き、すぐに交付。完了です。随分とあっけなく終了でした。

ナンバーを付けてパチリ！　　なかなか良いですね。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ミラー2本は可動式のツーリングトライアル用です。

懇意のお店、アワーズさんへ見せに行きました。おーなかなか！　とのこと。

ところで、翌日このTLRで銀行へ行ったのですが、駐輪場に着くと、何とナンバーが無い　？？？　えーっ！　しょうがないので、来た道を押しながらキョロキョロ。いつも利用しているガソリンスタンドでナンバーが落ちていなかったか聞くと、｢そこに立てかけてあるよ｣、オーありました。　良かった！！！　ガムテープを借りてとりあえずくっつけ教室まで帰る。増す締めを怠った結果ですね。気をつけねば・・・・・。

さて、いろいろありましたが、兎にも角にも公道を走れるようになりました。これでツーリングトライアルに出ることが出来ますね。　が、技術がまだまだ。　B師匠にお世話になります。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

表の写真は前ブレーキセンサーのアッシーです。中古で手に入れました。

スイッチ部の拡大です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ブレーキレバーが通常位置で、この部品の左側の突起にあたって、本体に食い込んでいる状態が、   オフ。ブレーキをかけ（レバーを握）ると、突起が出てくる状態が、オンと言うことになります。

私の使っているレバーはショートパワーレバー、社外品で、通常位置では突起に当たらず、少しレバー側に膨らみを持たせる工作をしました。これで上手く作動しました。

この写真は後ろブレーキセンサーです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　国分寺市内で唯一トライアルの味方ショップ、アワーズさんで調達した他車のセンサーです。フレームへの取り付けステーも。ただ、このステーではフレームから出っ張ってしまい、ブーツと擦れてしまいます。

写真のように、サイドフレームとブーツが擦れて塗装剥げが起きています。この機種はしょうがないんですね。　　　　　　　　　　　　　それではと、工具箱にあったステン板を加工しステーを作り、センサーに付いていた長いバネ線をカット。加えて、お店で調達した赤ステーの片側だけ使うことにしました。

 

赤ステーの一部は不要なのでカットしました。　全体がフレームの内側に来るように、また、ブレーキ踏み込みが、上手くセンサーに伝わる位置を調整して出来上がりです。　　　　　　　　　　元々このセンサーの上にバッテリーが有り、目立たない状態だったのですが、レス仕様、仕方がないですね。

これで電装系は終了です。ただ、メインスイッチがないので、それに代わるスイッチ装置を作りました。が、それは秘密で～す。

さて、後はナンバー取得です。おもしろい話は後日と言うことでね。

 

 

 

 

 

 

 

ほぼ1年かけて、TLR200コンペマシンの公道化計画が終了しようとしています。

最初は部品探し、これが大変でしたね。中古品は稼働するか？　が昔、父ちゃんバンドのメンバーにテスターをもらったことを思い出し、引っ張りだし、これが役に立ちました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　①電装配線図とにらめっこ、まずはメインハーネスを手に入れます。　　　　　　　　　　　　　②前後の公道走行保安部品。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　③前後ブレーキセンサーの工作設置。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　④12ボルト化（バルブ含む）、バッテリーレス化各々の部品調達。

TLR200配線図

　

フレーム内は物と配線でいっぱい。メインレギュレターとライト用レギュレター2つが入っています。12ボルト化を進めるにあたって、ヤフオク坂本電子さんのセットを購入しました（写真はヤフオクより）。購入後のアドバイスが良いですよ。配線図があれば問題なく設定できます。全体として配線を整理したので、配線繋ぎ・分岐、カプラー2極・4極・6極、延長線等小物が必要でした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　とにかく収納スペースがないので大変です。

バッテリーレス用のコンデンサーはいろいろ設置箇所を探しましたが・・・・・で、　　　　　　　　　　　　　　　サイドフレームに付けることにしました。コンデンサーについては既製品を使いましたが、秋葉原で調達すれば違った展開があるかもしれませんね。

既報のように、リアのフェンダーをコンペ用にすぐに換えられるよう、本体とリアの接続はカプラー1つにしました。

で、電装系は稼働したのでしょうか？　　　ライトオン・上向きOK、ウィンカー左右OK、ブレーキ前後OK、ホーンOK、メーターライトOK、上手くいきました。

ブレーキスイッチ前後については後日談とします。それから、ツートラ用のもう少し厚いシートを作る必要がありますね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

次はフロントです。

中古でライトケースアッシーを手に入れ、まずはケースをゴシゴシ磨きます。                                結構凸凹の箇所が有り、押したり、磨いたりで大変です。　　　　　　　　　　　　　　　　HONDAとsawarabiのロゴを貼り、クリアーコートしました。

ウィンカーはリアと同じ物です。ただ、装着するところが工具が効かない箇所なので、予めウィンカーにネジを締め付けておき、ねじ頭が通る穴を開けて、割れワッシャーを入れ込んで完成です。ネジはテーパーがかかっている方が絞まりが良いです。

ラインは穴開けして内側に通します。

ライトケースの本体への上部止めは、下部と同じゴム止めとしました。

純正メーターは右半分（インジケーターランプ）を切り落とし、スピードメーターと照明だけを使います。ミニ丸型スピードメーターも調達しましたが、とりあえずはこれで。　　　　　　　　　それから、配線はカプラー3つにまとめ、フロント部分の取り外しを簡単にしました。ウィンカーリレー・バルブは１２V 用に換装しています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　下部のフロント本体ネジ止めは、無くても問題ないのですが、一応工具のいらない蝶ねじを使います。右側の空き部分には物入れを考えています。それから、余分な配線は後日スッキリとしたいですね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

こどもの日、爆笑ツインショックトライアル大会に参加してきました。

 

セクション配置と受付のお兄さん

 

 

 

 

ミーティング風景。　手前はきれいなカワサキの250ですね。

今回は岩手から参加の大久保さん、秋田の藤木さん、鈴木さんの3人のグループに入らせてもらいました。

大久保さんのTL125バイアルス　　　　　　　　鈴木さんのRS250T

私のTLR、先日余計な電装したのが裏目に出て、エンジンかからず、マシンに詳しい大久保さんがいろいろ対応してくれました。ありがとうございました。

 

藤木さんのTLM50

大久保さんはリフト付きバスにバイク三台積んで来ました。すごいですね。

 

 

グループの鈴木さんがツインショック・オープン部門で3位（右側）。

私はツインショック・ビギナー部門8位。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　賞品一升瓶、ジャンケンで勝ちゲット、なかなかの嬉しい大会となりました。　　　　　　　　　そして、東北3人衆ありがとうございました。