木曜日、天気は午前中OKと言うことなので、K沢へ向かう。誰も居ません。 地面状況を観ると、まだぬかるんでいるので、保安部品を外しておくことにしました。
コンペ仕様の姿も良いですね。
前回の復習をしようと、左ラインの2段をまずは。 ところが、ゆっくり確実にが仇となり、1段目でスリップし転倒。写真では分かりませんが、結構ヌルヌルなんですね。
ヌルヌルは前回メッツカップ大会で記憶に留めて置いたのですが、またです。幸いは、右グリップと右肘で受け止め、マシンにはダメージはありませんでした。が、右肘が腫れてきています。
あ～あの巻でした。
成田製旧タイプタンクシェルターの二次塗装後、ウェスでゴシゴシ磨いてシールを貼り、その上にウレタンクリアーを塗装し出来上がりです。
良い感じに出来上がりましたね。
これは一昨年、成田さんの所で作ってもらった新タイプの物です。スリットが2本入っています。純正のシートは硬スポンジ接着型。これはチギレやすいので剥がしてしまい、自作のシートを付けるようにしました。シートは薄手（コンペ用）と厚手（ツートラ用）の取り外し可能型2種、新旧タイプ共用です。
新タイプは昨年のイーハトーブで傷つけてしまい、プロに塗り直してもらいました。 とても綺麗な仕上がりです。
成田製旧タンクシェルターの塗装面が大分傷んできたので、再塗装することにしました。色は同じオレンジレッド。
HONDAとSAWARABI のシールを剥がし、磨いて一次塗装しました。マスキングはシートと時計用のマジックテープ部。
シールはこれまでと配色が違います。
シェルターはもう一度磨いてから二次塗装、そしてウレタンクリアーを塗ることになります。 続く。
梅雨の時季、なかなか練習に行けなかったのですが、水曜日曇り晴れの予報、仕事の合間を縫ってK沢へ行く。
朝一の仕事を終えてからだったので、10時半頃到着。すると師匠がいるではありませんか。
菊池さんは30年程前、多摩川の昭島クジラ公園河川敷でフラフラしていた私を「てんとう虫」と言うトライアルクラブに誘ってくれた方です。今でも乗りは過激で元気な方、そうありたいです。
馬場師匠が私用にセクションを作ってくれました。 セクションインで凸部を超えてから3つのライン。
①真ん中のラインが一番クリーンが出るライン。上ってからの右ターンは比較的楽です。
②写真の右側のラインは写真では良く分かりませんが、2段になっています。1段目は少し高め、でも、右ターンは楽です。
③同左のラインは段差は楽なのですが、右ターンがきつくなります。
右ターンして段差を下り、斜面をトラバースしてアウトとなります。 3つのラインともにクリーンできました。 良かった！
夕方一件仕事があり、少ない時間でしたが師匠のおかげで良い練習となりました。 感謝。
＜追記＞ 本日、K沢に居た方々、お一人は分かりませんが、他の3人とも70歳以上、トライアル恐るべし！！
TLR200にアルミサイドスタンドを装着して数ヶ月経ちましたが、大分変形して傾斜が強くなってしまいました。
9.2cmの板を使うと丁度良いくらいです。 メーカーの取説ではマシン重量で変形する旨の記述があり、微修正をその都度行う必要の記述もありました。がしかし、どの程度まで曲げ戻しして良いか分からず、メーカーに写真添付で連絡すると、大分曲がっているが、戻しても大丈夫だろうとのこと。
と言うことで、ゆっくり戻してみると、大丈夫でした。
聞いてみるものだね。 戻ると言うことはまた曲がると言うこと、微修正、微修正・・・・・。
イーハトーブトライアル大会を来月に控え、TLR200 の公道仕様化を久しぶりに行いました。
公道仕様のリアフェンダーは純正で、以前クリア塗装したとき、磨きが足らず、写真のように白っぽい部分が残っていました。
今回、バフがけして磨き、クリア塗装し直しました。
中古品で深い傷は取れませんが、それでも結構きれいになりました。
配線はフェンダーの裏を通しました。
ランプ等は昨年部品を調達して作った物です。なかなかレトロでスッキリしているでしょ。 本体のカプラーと繋げるだけです。
・フロントカウルの配線はできるだけシンプルにしています。 ・ブレーキランプ、昨年は前後にセンサー付けてましたが、今年は前だけにします。 ・シートはツートラ用の厚みがあるものにします。 ・イーハトーブ本番では、新しい方のタンクシェルターを使う予定です。
ついでにもう1つ、純正のフロントフェンダー（破損で前側4mm程短い）もバフがけしました。こちらはクリア塗装無しです。
メッツカップ第2戦、午後からは雨は止むとの予報だったので、参加してきました。
雨の中、70名あまりの参加でした。
TLR２００、まだきれいです。
いつもご一緒の池田さんがお休みで、メッツクラブの内藤さんが一緒に回ってくれました。 前半、カッパを着ていたため、熱がこもり、熱中症の症状が出始める。1ラップ終了した時点で休憩を取り、水分とエネルギー補給を行う。私の結果は6位、まあまあでしたが、ぬるぬるのセクションで2速にせず、5点取ってしまったのが大きかったですね・・・。
マシンはドロドロ、洗車に時間が掛かりました。 さて、次の大会は8月のイーハトーブ・トライアル、チーム岩手への仲間入りで参加予定です。楽しみだな。
前日は琵琶鱒トローリング転じ、浅井長政の居城「小谷城」を歩くことになりました。 こうなったらまた山歩きだ！ で、世界遺産・京都伏見「醍醐寺」を訪ねることに。
まずは三宝院を観覧して、下醍醐の伽藍へ。
下醍醐伽藍エリアを抜け、上醍醐の登山口へ。
上醍醐への道は険しいので、このお堂の参拝で登らなくても良いですよ、との意味。
登山口で入山料を払い、竹の杖をお借りし、両ストック仕様でいざ歩かん。
結構歩いて不動滝へ。 ここまで来たら登るしかないね。 下りてくる方々、登山の出で立ち七割。 ウォーキングシューズだと底が柔らかすぎて一寸きつい。
コースタイムオーバーで何とか尾根まで登ると、そこからは比較的平坦な道となりました。
山上に良くこのような建物を建てたなあと、感心するばかり。
この日も膝サポーターをしてなかったのですが、両ストックのおかげで何とか登れました。
こんな格好で歩いてました。 計画性がない・・・登山仕様が良かったな・・・・・。
今回は釣りから山歩きの旅となりましたが、これもまた楽しいハプニング、だね。
今年も琵琶鱒釣り（トローリング）に出かけることになりました。が、何故か織田信長によって滅ぼされた浅井長政の居城「小谷城」へ、？？
この城跡へは以前から足を運びたいと思っていました。
まだ石積みの池が残っていました。
結構この城は歩くのですよ。 まだ続きます。
この地で浅井長政の先代 久政は亡くなったのですね。
この山王丸がこの山城の詰めだったとのこと。
清水谷への下りから最高峰の大嶽城趾へ向かおうと思いましたが、左膝が悲鳴を上げだしたので引き返すことに。サポーターをしてくれば良かったな・・・。
清水谷から攻め込み、浅井勢を分断した秀吉、長政は織田本隊の攻撃で本丸に戻れず最期の地へ。
本丸に一番近い赤尾屋敷。
浅井長政はこの赤尾屋敷で自刃したのですね。
早朝からお城に入ったので、静かな山旅となりました。さて、釣りは？
実は、天気が雨・雷の予報もあって、ギリギリまで予約を取らず、雨無しの予報で前日に電話。 が、甘くいない。 6月いっぱいで禁漁になることから、レンタル船全く無し！ で、小谷城跡散策となりました。
と言うことで、釣果は写真になりましたとさ。 あ～あ、続く。
TLR200、エンジン回転の戻りが遅い原因、やはりエア吸いでした。
キャブレター旧PW22、新PD22両方とも同じ症状だったので、これはインシュレーターでのエア吸いだ。と言うことで、キャブからインシュレーターを外しキャブ側のOリングを観る。すると微妙ですが、その太さが、それを納めるホール深さとほぼ同じだったのです。純正品なんですがね・・・。
平形で薄い水道用ゴムパッキンがあったので、ホールに合わせるとピッタリ！ キャブ側なので、高温にはならないと思うので、何とか保って欲しいですね。
この2つを重ねて、エア吸いを無くすことに。
キャブを再度バラして掃除、しっかりと組み直す。 インシュレーターとエンジンヘッド合わせ面は以前の記事で治しているので、さてエンジン始動、・・・はい、戻りは良いようです。
平日午前が空いたので、K沢で調子確認、はい、これも良いようです。
良かった！