日曜日、カラット晴れそうだったので山練習に行く。

　だんだん夜明けが遅くなってきました。

　山練習、何となく身体の動きが鈍いので早々に切り上げ、民謡の練習をしてからトンネル抜けて五日市に出る。　盆堀川を上流へ、通行止めは知っていますが林道入口まで走る。　昔、父ちゃんバンド家族で川遊びをしたところですが、今は難しそうです。　そこからツルツル温泉方面に向かい、

　白岩の滝遊歩道へ。

　徒歩で登ります。

　まずは小滝が現れます。

そして白岩の滝です。　清涼感ありますよ。

　帰路につこうと思っていましたが、途中、林道っぽい入口があったので入ってみる。　雰囲気のあるオフロードを登り、

　峠を下っていくと湿地・谷戸に出ます。

　そして段々の田んぼが広がります。　町田の谷戸と同じ雰囲気ですね。　さて、きょうの行程はこれで終了、帰路につきました。　教室8時半着。　90km、4時間半の練習・ツーリングでした。

　急遽、「山中湖を観ながら早朝クッキング」と決め、3時30分教室発。

　以前クロスカブでも来た、ロケーションの最高な場所です。　道志みちをひたすら走り、夜明けに間に合うかと思いましたが、あいにくの天気で、富士の山も全景見えず。

　今回のメニューは「鶏飯」。　焼き鳥の缶詰と、冷蔵庫にあった人参・インゲンです。

　ご飯が炊きあがるまで、珈琲とラムレーズンサンドをいただく。

　こんな所で作っています。絶景です。

　さてさて、出来上りました。　卵ほうれん草のスープと、持参した根菜とキノコの煮物もいただく。　飯は醤油を少し垂らすと美味しくなりますよ。

　湖畔に出て道志みちへ。　青根から中央道に抜けて教室着、8時50分。170kmの旅でした。

　4時30分、教室発、川沿いのお不動さんへ向かう。天気は小雨。

　定点撮影の鉄塔。

　遠景のビルは海老名市街かな。

　第1練習場。左側の1段目が壊れていたので作り直すが、2段目との間が短かくなり、リアが乗った段階でフロンとを上げないと難しいセクションになりました。何とかできる。

　こちらも左右両方とも壊れていたので、作り直し練習する。　きょうはここまでで終了、帰路につく。7時半教室着。　　※エンジンの調子は良いようですよ。

　直近2回の走行で、TLRエンジン音に異音を感じたので、多分タペット調整の必要か？

　クランクシャフトホールキャップ、タイミングホールキャップを外し、シャフトを左に回し、Tマークに合わせます。

　この時上死点になっているか、プラグホールにドライバーを入れて一番上部に来ているかを確認します。

　Tマークの付近はクランクシャフトがぐらつくので、原始的な止め方しています。　写真は作業に集中していたので撮れなかったのですが、タペットアジャストホールキャップを外し、吸気排気両方の調整を行います。　タペット隙間は0.05mmのゲージで計ります。スクリューのドライバーとナットのレンチは専用工具必要ないです。

　　（この写真は前のエンジンで、加えて練習先で行ったときの物です。）

　次はキャブの洗浄。　全部のスクリューを外します。

　久しぶりの洗浄なので、結構汚れていました。　綺麗に吹き掃除。

　ニードル位置もプラグの状態を見て2段変えました。

　そして出来上がり。　キック一発、エンジンの調子は良いようです。　次回のツートラ風が楽しみです。

　4時10分教室発、和田峠へ向かう。

　恩方の道の駅で休憩。

　もう秋、結構冷えるのでスパッツを装着。　これは25年以上前の山屋時代の物で、ボヨンボヨン状態ですが、最後のおつとめです。

　峠前で夜明けです。

　和田峠、早朝なので登山者もいません。静かです。

　峠下からの富士、今朝は雲の中でした。

　棡原の景色を撮り、甲武トンネルを抜け、

　白岩林道分岐へ。

　浅間尾根に出て、朝食。 　結構ムシが多く、パワー森林香をつける。

　メニューは珈琲ときしめんです。　きしめんは名古屋の友人から毎年送られてきます。　具は鶏肉、キャベツ、人参、椎茸、長ネギ。

　そろそろ出来上がりですね。　火器はオプティマス８R、52年使っていますよ。コッフェルは８R収納に合う物を河童橋道具街で見つけた物です。　美味しくいただき、1時間ほどノンビリして出発。

　林道出口。　早朝だったので、通行止め時間外でした。　さてさて、ここからは帰路、教室着9時40分、5時間半116Kmの旅でした。

　セローのヘルメットホルダーは（下の写真）、後ろの左側に付いています。　ここはサイドバックホルダーを後付けしたので使えません。

　赤いプレートに付いていました。

　購入したのはキタコのフロントマスターシリンダーに共締めするタイプ。

　手前のホルダーを外して、キタコのステーを使い、ホルダー本体はセローの純正品を使います。　そうすると、キーが純正品のまま使えるわけです。　つまり、キタコと純正品の規格が同じと言うことなんです。

　キタコの本体は使わないので、少しもったいないのですが、キーを統一できるので、その方が良いですね。

　河川敷の田んぼ、稲穂が垂れ始めました。

　素人なので分かりませんが、重そうなので、良いんじゃありません。

　日の出の鉄塔、定点撮影。

　さて練習の方は、第1で壊れた２セクションを作り直し、4段のリズム練習。

　左の1段目が壊れていたので直すが、良い丸太がお隣に行ってしまったのでね・・・。　右側は1段目が高くなっていたので、パス。　2段目がなければね・・・・・。

　第2、第3、第4まで練習して、本日は終了、帰路につく。　教室着9時半。　水曜日午後は仕事だ、頑張ろう！

　TLRのエキパイが大分汚くなってきたので、再塗装することにしました。

　サビ落としをしてから、下塗りして、つや消しブラックを吹く。　あらら、ゴミが付いてしまいましたね。　後で吹き直しです。

　遮熱板も結構汚かったので磨きました。デコボコはまあいっか、です。

　出口周辺も汚いので綺麗にする。それから、新しいエキパイガスケットを忘れずに。

　エキパイ留めナットも交換して、出来上がりです。

　クロスカブ用に購入したヘルメット、セローに使っていましたが、6年を超え大分くたびれてきました。　トライアル用はそれ専用なので、セロー用に新調することにしました。　そこで届いたのがこのヘルメット。

　なかなか洒落たものですが、知らないメーカーのヘルメットですね・・・。

　後ろを見ると、SAWARABIのロゴ。　あらら、これはじ～じの運営する教室名ですね。　あはっ、実は日本のM社格安ヘルメットにシンプル・デコレーションした物です。　でも良いでしょ。

　雨の日が続き、陸のマグロじ～じは呼吸ができない、イヤイヤ、気持ち落ち込み、超つまらない・・・。　

　仕方がないので、トライアルバイクのタンクシェルター再塗装準備を始める。　きょうはシール剥がしです。

　一段落したところで、エスプレッソをいれることに。　豆は立川夢職人さんのマンデリン・フレンチ。　抽出器は1人用、火器は既報クイック・ミニ。　カップは蓼科のペンション・シャロームで調達したお気に入り。

　とても美味しくいただきました。