どうもツートラ風にはまってしまったようだ。　今回はTLR200で行く。

　K沢で空気圧調整をして、30分ほど練習、すぐにSヶ島へ移動。　日曜組の方々はもう慣れたようで、｢お先に｣に『あっそう』と言う表情。

　今日の課題はフロントギア12Tでどうか？　その2回目。　丸太2本分の高さを超えようとしましたが、タイミングが若干遅くなり、亀の子になってしまいました。　写真を撮っておけば良かったのですが、残念。　丸太3段も遅れ気味になります。

　その他移動して試すも同じです。　やはり11Tに戻しましょう。

　さて、帰路、国道上でライトが消えているのに気づきました。球切れです。予備があったので、車両ポールブロックのゼブラゾーンで取り替えましたが、エンジン回転が余りに高くなると、コンデンサーの容量を超えてしまうのでしょうか。バッテリーレスなのでね。フロント歯数が落ちているので、国道の波に乗るときは要注意です。

　洗車してからTL125でお買い物。　2輪館で予備球を。出費だ・・・。

　先日既報のように、TLR200のメーターギアが欠損摩耗してしまったので部品を注文していました。　社外品ギアの他、純正オイルシールとワッシャーも来たので、早速組むことに。

　オイルシール・ワッシャーを外し、クリーニング。　125のギアを200に移植したので、今回はフィールドトリッパーの方を新しくします。

　奥にグリスを入れてから、ワッシャー・ギアを挿入。

　グリスを入れてからオイルシールをはめ込みます。　古い方をあてがって軽くプラトンカチで叩いて入れます。

　さて、動作確認は明日のツートラ風で。

　と言うわけで、4時起きしてK沢へ。　早起きの訳は、20分ほどストレッチするからです。寄る年波で身体が硬くなっていて、ほぐさないと怪我をするのでね。　小一時間練習してSヶ島へ移動。

　　順番に練習場を回る。　第1での三小段差越えが上手くなっていました。第2と第3の間に練習場が作られていたので、そこでもちょっと。　　そうそう、メーター類は問題なく稼働しておりました。　今回はだ～れにも会わずに帰路につく。

　久しぶりにランドナーに跨がり、八国山（トトロの森）へ行く。

　名古屋の友人が必ず送ってくれるきしめん、煮込みます。　冷蔵庫に珍しく人参・カボチャがありませんで、キャベツ・ベーコン・長ネギ・大根です。　

　残ったお湯に具材を入れます。

　雪が残り結構冷えているので、暖まります。

　身軽になる必要性を感じ、アウトドア用品を手放してきましたが、この199は別格、自分で修理もしてきたので大切に使っています。後期型の五徳を使っています。

　緑地から多摩湖に出て帰路につきました。

　TL125のミラーは、ツーリングでは純正の後方確認しやすいミラー、ツートラ風ではトライアル用のミラーを使っていました。両方で使いやすいミラー、レバーホルダーのミラー取り付けホールが無駄にならないミラー。ないかな？　で、アマゾンで見つけたのがお安い折りたたみ式ミラーでした。1500円なり。

　純正の方が小さいのです。　このぐらいで良かったのにな・・・。

　お安いのでナットもお安い。

　トライアルミラーを取り付けるときは、専用蓋ネジをしていました。

　これは小さく軽くてシンプルで結構良いのですが、若干後方確認領域が狭い。こちらはTLR200専用にします。

　折りたたんでも結構でかいですね。　が、トライアルポジションではそんなに気になりませんでしたので、しばらくこれで様子を見ましょう。

　TLR200のスピードメーターは社外品を付けていましたが、お安いのを取り付けていたため、針がフラフラで使い物にならず。　で、この際多少の重さ増であっても純正に戻そう、となりました。

　インターネットでお安い（部品欠品）のを見つけて、取り付けることに。

　上手く収まりました。　欠部品も在庫で何とか。　が、TLRは6V仕様なので、取り付ける前に2輪館で12V用のインジケーター電球を調達、付け替えました。

　おー、ニュートラルランプOK、その他正常に点きましたよ。

　それではメーターの方は？　近所を走りましたが、動きが鈍いのです。　以前からその兆候はあったので、フロントブレーキパネルを分解。すると、メーターギア（写真は転がして砂が付いてしまった）に摩耗や欠けがあり、これでは交換ですね・・・。　懇意のバイク屋さんにあたるももう無いとのこと。　

　そこで、神頼み、岩手の大久保さんにメール。　するとネットで社外品を見つけてくれました。感謝です。　バイク屋さんにはギアのオイルシール等を注文しましたので、部品が来たら取り付けましょう。

　TLR200のフロントスプロケット歯数は最近まで10T にしていましたが、公道走行では遅いのです。11Tではどうかとツートラ風実験を行い、これがなかなか良かったのです。では12Tではどうであろうか、と、これまた実験。　

　水曜日、午前中暇だったのでその実験に行きました。 公道ではより楽になりましたが、セクションではちょいとキツいかな、が結論でした。　

　ところで、現地はどんどん春。

　40分ほど練習してSヶ島へ移動。　

　やはり細かいアクセルワークの時、12Tですとちょっと反応が遅くなります。クラッチワークを駆使しない、と言うか、昔乗り、と言うか、まあ上手くできないので、11Tで収まるのかな。　が、もう一回だけツートラ風をしてみましょう。

　

　日曜日、またまたTL125で自走草トラです。きょうは道路が順調で1時間かからず到着。　しかし我ながら元気だな・・・。

　30分ほど練習してSケ島へ移動。　第一練習場で小段差3段の練習、小ステア越え、第2でターン、第3ではターンをビデオに録る。

　斜面に棒をどなたか立ててくれていたので、良い目安でした。

　さて工作教室最終日、穴開けと、バフがけ、針取り付けです。

　じ～じが小径の穴開けを行ってから、一寸大きめの穴を開けます。

　ルーターで綺麗に仕上げます。

　左側の金針を付けることになりました。

　そして本物の鹿角ルアーが出来上がりました。　芦ノ湖での本番が楽しみですね。

　華金、と言うより今週は休みばかり。　でフィールドトリッパーでツートラ風となりました。

　まずはK沢へ。　休日なので早4台くらい来ていました。　30分ほど練習してすぐにSヶ島へ移動。

　河畔は気持ちが良いです。

　第一練習場に行くと、スイセンが咲いていました。

　第二練習場でセクション設定して練習。

ここが一番の難所、ゆっくり左に曲がります。

　ビデオを撮って、第3・第4へ移動し、練習。　ツートラ風で結構楽しいのですよ。　で、9時半も過ぎたので帰路につくことに。

　今回の調理教室は煮込みうどんの会です。

　ほうとう風の具材です。

　ピューラーがない場合のお手本。

　カボチャは難しい。

　とても美味しくいただきました。　これで休校中の調理教室は終了です。